[Review] VFT/ATPL - Operational Procedures
Tổng kết bài kiểm tra
Hoàn thành 0 trong 300 câu
Hỏi:
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- 145
- 146
- 147
- 148
- 149
- 150
- 151
- 152
- 153
- 154
- 155
- 156
- 157
- 158
- 159
- 160
- 161
- 162
- 163
- 164
- 165
- 166
- 167
- 168
- 169
- 170
- 171
- 172
- 173
- 174
- 175
- 176
- 177
- 178
- 179
- 180
- 181
- 182
- 183
- 184
- 185
- 186
- 187
- 188
- 189
- 190
- 191
- 192
- 193
- 194
- 195
- 196
- 197
- 198
- 199
- 200
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205
- 206
- 207
- 208
- 209
- 210
- 211
- 212
- 213
- 214
- 215
- 216
- 217
- 218
- 219
- 220
- 221
- 222
- 223
- 224
- 225
- 226
- 227
- 228
- 229
- 230
- 231
- 232
- 233
- 234
- 235
- 236
- 237
- 238
- 239
- 240
- 241
- 242
- 243
- 244
- 245
- 246
- 247
- 248
- 249
- 250
- 251
- 252
- 253
- 254
- 255
- 256
- 257
- 258
- 259
- 260
- 261
- 262
- 263
- 264
- 265
- 266
- 267
- 268
- 269
- 270
- 271
- 272
- 273
- 274
- 275
- 276
- 277
- 278
- 279
- 280
- 281
- 282
- 283
- 284
- 285
- 286
- 287
- 288
- 289
- 290
- 291
- 292
- 293
- 294
- 295
- 296
- 297
- 298
- 299
- 300
Thông tin
[Review] VFT/ATPL – Operational Procedures
Bạn đã làm bài kiểm tra này một lần rồi. Do đó bạn không thể làm lại.
Đang nạp bài kiểm tra…
Bạn phải Đăng nhập để bắt đầu bài kiểm tra.
Bạn phải hoàn thành bài kiểm tra được yêu cầu trước, sau đó mới có thể bắt đầu bài kiểm tra này:
Kết quả
Chính xác 0 trong 300 câu
Thời gian:
Một lỗi đã xảy ra.
Bạn được 0 điểm trong số 0 điểm, (0)
Danh mục
- Operational Procedures 0%
-
Thanks for being a part
Hệ thống Pos. | Tên | Bạn nhập sai mã xác nhận | Điểm thưởng | Kết quả |
---|---|---|---|---|
Bảng đang loát | ||||
Không có dữ liệu | ||||
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- 145
- 146
- 147
- 148
- 149
- 150
- 151
- 152
- 153
- 154
- 155
- 156
- 157
- 158
- 159
- 160
- 161
- 162
- 163
- 164
- 165
- 166
- 167
- 168
- 169
- 170
- 171
- 172
- 173
- 174
- 175
- 176
- 177
- 178
- 179
- 180
- 181
- 182
- 183
- 184
- 185
- 186
- 187
- 188
- 189
- 190
- 191
- 192
- 193
- 194
- 195
- 196
- 197
- 198
- 199
- 200
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205
- 206
- 207
- 208
- 209
- 210
- 211
- 212
- 213
- 214
- 215
- 216
- 217
- 218
- 219
- 220
- 221
- 222
- 223
- 224
- 225
- 226
- 227
- 228
- 229
- 230
- 231
- 232
- 233
- 234
- 235
- 236
- 237
- 238
- 239
- 240
- 241
- 242
- 243
- 244
- 245
- 246
- 247
- 248
- 249
- 250
- 251
- 252
- 253
- 254
- 255
- 256
- 257
- 258
- 259
- 260
- 261
- 262
- 263
- 264
- 265
- 266
- 267
- 268
- 269
- 270
- 271
- 272
- 273
- 274
- 275
- 276
- 277
- 278
- 279
- 280
- 281
- 282
- 283
- 284
- 285
- 286
- 287
- 288
- 289
- 290
- 291
- 292
- 293
- 294
- 295
- 296
- 297
- 298
- 299
- 300
- Trả lời
- Rà soát
-
Câu hỏi 1 của 300
1. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe “no smoking” sign must be illuminated:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 2 của 300
2. Câu hỏi mới
Điểm thưởngMinimum Navigation Performance Specification (MNPS) airspace in the applicable areas of the North Atlantic is defined between the following flight levels:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 3 của 300
3. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn NAT region, a revised estimate should be transmitted to the ATS when the estimated time for the next position has changed by:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 4 của 300
4. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAn exit Is considered to be out of service when the following elements are inoperative: 1) the external door opening mechanism 2) the internal door opening mechanism 3) the door opening aid device 4) the open door locking system 5) the auxiliary means of evacuation 6) the emergency lighting The combination regrouping all the correct statements is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 5 của 300
5. Câu hỏi mới
Điểm thưởngDuring a transoceanic and polar flight, the transport precession is the rotation in degrees of the Gyro North with respect to the:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 6 của 300
6. Câu hỏi mới
Điểm thưởngConsider the fuel policy established by an operator for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation. The operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 7 của 300
7. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn case of an engine failure, unable to maintain altitude, how many miles do you have to fly offset of NAT track?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 8 của 300
8. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, what minimum navigation equipment is required for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 9 của 300
9. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat is the scope of Annex Ill, Organisation Requirements for Air Operations (Part-ORO)?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 10 của 300
10. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, a Category I operation is a precision instrument approach and landing with a decision height (DHJ not lower than _ and with a runway visual range (RVR) not less than _
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 11 của 300
11. Câu hỏi mới
Điểm thưởngHow often should pilot proficiency checks be performed?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 12 của 300
12. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with EASA AIR OPS, which of the following are included in the Aerodrome Operating Minima for a non-precision approach? 1) the required RVR 2) the ceiling 3) the Minimum Descent Height (MDH) 4) the Decision Height (DH)
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 13 của 300
13. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe ATIS reports destination weather as RVR 200 m, overcast at 100 ft throughout the approach. The approach procedure is ILS/NDB with a locator NOB at the OM. The minima for the approach are DH 200 ft, RVR 600 m. Which of the following statements is true?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 14 của 300
14. Câu hỏi mới
Điểm thưởngOn a polar stereographic chart whose grid is parallel with the Greenwich meridian in the direaion of the True North Pole, the true orientation of the great circle linking point 62°N 010°E to point 66°N 050°W is 305°. The grid route at the starting point of this great circle is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 15 của 300
15. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, the lowest minima to be used by an operator for circling with a category B aeroplane is a meteorological visibility of:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 16 của 300
16. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with AIR OPS, a commander shall ensure that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to an aerodrome where a safe landing can be made with:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 17 của 300
17. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWho is a key post holder within a company?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 18 của 300
18. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to AIR OPS, an operator must select a take-off alternate:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 19 của 300
19. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn normal flight, what is the position of the emergency lighting switch?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 20 của 300
20. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn MNPS airspace, the speed reference for turbo-jet aircraft is the:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 21 của 300
21. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe term Decision Height (DH) is used for:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 22 của 300
22. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe frequency designated for VHF air to air communications when out of range of VHF ground stations in NAT region is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 23 của 300
23. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIs it necessary to carry the entire Operations Manual on each flight?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 24 của 300
24. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to AIR OPS regulations, a pilot may not continue a Category I approach below the DH unless at least one visual reference for the intended runway for landing is distinctly visible and identified by the pilot. What is the most complete combination of accepted visual references? 1) one element of the approach light system 2) the runway threshold 3) end of runway lights 4) visual approach slope indicator
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 25 của 300
25. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, the lowest minima to be used by an operator for circling with a category D aeroplane is a meteorological visibility of:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 26 của 300
26. Câu hỏi mới
Điểm thưởngFasten seat belt and no smoking signs. Please choose the correct statement:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 27 của 300
27. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAssuming 60 passengers on board a land aeroplane. The intended track will overfly water for a distance of 80 NM from the shore. According to EASA AIR OPS, the minimum number of passenger life jackets to be on board is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 28 của 300
28. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat is a low visibility take-off?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 29 của 300
29. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat must be ensured with respect to navigation equipment?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 30 của 300
30. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with EASA AIR OPS, for a non-pressurized aircraft, all required cabin crew members shall be supplied with supplemental oxygen during:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 31 của 300
31. Câu hỏi mới
Điểm thưởngOn an NDB approach with an MOH of 360 ft and a required RVR of 1 500 m and a reported RVR of 2 500 m, when can you start an approach, i.e. which is most correct?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 32 của 300
32. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with AIR OPS, the commander of a turbojet engine aeroplane should have a final reserve fuel for:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 33 của 300
33. Câu hỏi mới
Điểm thưởngPrior conducting an ETOPS flight, the operator shall ensure that:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 34 của 300
34. Câu hỏi mới
Điểm thưởngICAO Annex 6 defines ‘flight time’ for aeroplanes as:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 35 của 300
35. Câu hỏi mới
Điểm thưởngFor a non-precision or circling approach, the Minimum Descent Height (MDH) cannot be lower than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 36 của 300
36. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat does HMU mean?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 37 của 300
37. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to AIR OPS, what is the definition of an Air Operator Certificate?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 38 của 300
38. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat is the minimum RVR for conducting visual approach operations?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 39 của 300
39. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAfter an accident, the operator of an aircraft equipped with a flight data recorder must keep the original recordings for a minimum period of:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 40 của 300
40. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat is the definition of Required Navigation Performance (RNP)?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 41 của 300
41. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, what is the lowest possible MDH for a VOR/DME non-precision approach?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 42 của 300
42. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with EASA AIR OPS, 100% of the passengers in a non-pressurized aircraft must have an oxygen supply reserve for the entire flight time at pressure altitudes greater than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 43 của 300
43. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe abbreviation MNPS means:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 44 của 300
44. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe MNPS (Minimum Navigation Performance Specification) airspace extends vertically between flight levels:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 45 của 300
45. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat is the definition of a minimum time route?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 46 của 300
46. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe pre-flight inspection must be carried out by an organization appropriately approved/accepted in accordance with EC regulation Nr. 2042/2003:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 47 của 300
47. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, what is the lowest possible MDH for an ILS without glideslope (LLZ only) non-precision approach?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 48 của 300
48. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAn operator must select two destination alternates when either:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 49 của 300
49. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe file kept by an employer on its flight crews records: 1) the training 2) the test results 3) a log of flying hours 4) a summary of the training by reference period Which of the following combinations contains all of the correct answers?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 50 của 300
50. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to AIR OPS on an IFR flight a commander shall not commence take-off unless the expected weather conditions at the destination and/or required alternate aerodrome(s) are at or above:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 51 của 300
51. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWho has the final authority to carry out decisions concerning the specific composition of the cabin crew on a flight (Including the authonty to dismiss a cabin crew member from their duty)?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 52 của 300
52. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe aerodrome operating minima for a VORIDME approach are: MDH: 360ft Required RVR: 1 500 m Reported RVR: 1 800 m According to AIR OPS, the pilot may continue the final approach:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 53 của 300
53. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA so called VISUAL APPROACH:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 54 của 300
54. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, a category IIIA precision approach (CAT IIIA) is an approach which may be carried out with a runway visual range of at least:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 55 của 300
55. Câu hỏi mới
Điểm thưởngDuring an ILS procedure, if the information transmitted by the appropriate services and received by the crew contains parameters below the crews operational minimums, the point beyond which the approach must not be continued is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 56 của 300
56. Câu hỏi mới
Điểm thưởngDuring a VORIDME approach you can see the approach lights shortly before reaching the MDH. Can you continue the approach?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 57 của 300
57. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with AIR OPS, during a VOR procedure, if the reported RVR / visibility is less than the applicable minima, the approach shall not be continued beyond:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 58 của 300
58. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, what is the planning minima for a destination alternate with a CAT I approach available?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 59 của 300
59. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, what is the lowest possible MDH for an NOB non-precision approach?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 60 của 300
60. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe coverage angle of the red navigation / position light is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 61 của 300
61. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhen are the flight crew members allowed to leave their stations?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 62 của 300
62. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe operator shall establish and maintain a flight data monitoring programme for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of more than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 63 của 300
63. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe operator shall only conduct CAT II, OTS CAT II or CAT III operations If:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 64 của 300
64. Câu hỏi mới
Điểm thưởngArriving at the point of entry into MNPS (Minimum Navigation Performance Specification) airspace (except Shanwick Oceanic) and not having yet received the oceanic clearance, the crew:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 65 của 300
65. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe Runway Visual Range (RVR) is reported when it falls below:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 66 của 300
66. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA category I precision approach (CAT I) has:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 67 của 300
67. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, the minimum number of hand fire-extinguishers to be located in the passenger compartment of an aircraft with a maximum approved passenger seating configuration of 31 is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 68 của 300
68. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat is the reason for selecting a suitable take-off alternate aerodrome?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 69 của 300
69. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, a Category IIIB operations, is a precision instrument approach and landing using ILS or MLS with, a decision height lower than 50ft, or no decision height and a runway visual range lower than 200m but no less than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 70 của 300
70. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS and assuming the following circumstances: – a Category A aeroplane – an aerodrome equipped with runway edge lighting and centre line lighting and multiple RVR information – an acceptable alternate aerodrome is available What is the minimum RVR value for take-off?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 71 của 300
71. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat manuals are to be carried on board the aircraft?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 72 của 300
72. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA Category I precision approach (CAT I) is an approach which may be carried out with a runway visual range of at least:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 73 của 300
73. Câu hỏi mới
Điểm thưởngFor a category D aeroplane, the indicated airspeed at threshold (VAT) is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 74 của 300
74. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWho is to ensure safe handling of flights?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 75 của 300
75. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA minimum time track is a:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 76 của 300
76. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAn operator shall not appoint a person to the post of senior cabin crew member unless that person has at least _ experience as an operating cabin crew member and has completed an appropriate courses.
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 77 của 300
77. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with EASA AIR OPS, for a Category IIIA approach, the RVR shall not be less than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 78 của 300
78. Câu hỏi mới
Điểm thưởngRegarding all weather operations, if VAT is from 121 kts to 140 kts, the aeroplane is in:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 79 của 300
79. Câu hỏi mới
Điểm thưởngFor a category I precision approach, the decision height (DH) cannot be lower than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 80 của 300
80. Câu hỏi mới
Điểm thưởngDuring a conventional approach, the Minimum Descent Height (MDHJ is referred to the runway threshold elevation and not to the aerodrome elevation if the runway threshold is at more than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 81 của 300
81. Câu hỏi mới
Điểm thưởngRegarding all weather operations, if VAT is from 91 kts to 120 kts, the aeroplane is in:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 82 của 300
82. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA visual approach is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 83 của 300
83. Câu hỏi mới
Điểm thưởngICAO Annex 6 defines ‘flight t ime’ for aeroplanes as:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 84 của 300
84. Câu hỏi mới
Điểm thưởngMDA is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 85 của 300
85. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe abbreviation AOC stands for:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 86 của 300
86. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAn Air Operator Certificate is applicable to:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 87 của 300
87. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAn accurate time piece available at the pilot’s station is a required equipment for VFR and IFR operations. Does it have to be approved by EASA?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 88 của 300
88. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA category Ill C precision approach (CAT Ill C) is an approach with:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 89 của 300
89. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWho is responsible for ensuring operat ions are conducted on appropriate routes and in appropriate airspace?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 90 của 300
90. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat aircraft equipment is required for a flight performed in Instrument Meteorological Conditions (IMC)?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 91 của 300
91. Câu hỏi mới
Điểm thưởngMinimum time route is a route calculated for:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 92 của 300
92. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA manual inflation handle:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 93 của 300
93. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, a category C aircraft can carry out an indirect approach followed by a visual manoeuvre only if the horizontal visibility is higher than or equal to:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 94 của 300
94. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn accordance with EASA AIR OPS, for a Category IIIB approach, the RVR shall not be less than:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 95 của 300
95. Câu hỏi mới
Điểm thưởngInformation about operator’s flight time limitations for crew members can be found in the:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 96 của 300
96. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat is VAT?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 97 của 300
97. Câu hỏi mới
Điểm thưởngDuring an ILS procedure, if the reported RVR / visibility is less than the applicable minima, the approach shall not be continued beyond:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 98 của 300
98. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA category II precision approach (CAT II) is an approach with:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 99 của 300
99. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, the minimum visibility for a Category C aeroplane on a circling approach is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 100 của 300
100. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAn aeroplane Is starting a non-precision approach with an MDH of 250ft and minimum visibility of 750 metres. ATC gives threshold, mid-runway and final third RVRs. When may the approach be started?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 101 của 300
101. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, the MDH and minimum meteorologica l visibility for a category C aircraft circling are respectively:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 102 của 300
102. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA pilot in command: 1) Must comply with ATC instructions immediately. 2) Is only responsible when airborne. 3) May deviate in an emergency. 4) May deviate from complying with rules of the air in order to comply with an ATC instruction. 5) May request a new clearance if unsatisfied. The correct combination is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 103 của 300
103. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWho must finally determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aircraft are not exceeded and confirm their acceptance by countersigning the mass and balance documentation?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 104 của 300
104. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWho has the final say if someone is allowed in the cockpit?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 105 của 300
105. Câu hỏi mới
Điểm thưởngMNPS is the abbreviation for:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 106 của 300
106. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe minimum RVR for a Category III B operation with roll out guidance or fail passive control systems is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 107 của 300
107. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAn aeroplane which has a maximum certificated Take-off Mass over 5 700 kg, shall be equipped with a cockpit voice recorder capable of retaining information recorded during at least the last:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 108 của 300
108. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWith reference to ICAO Annex 6, a departure aerodrome can also be used as a:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 109 của 300
109. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to AIR OPS, which of the following is the correct definition of “wet lease”?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 110 của 300
110. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe standby power supply powering the standby artificial horizon must be operable on board any aircraft of more than 5 700 kg or more than 9 passengers during at least (EASA AIR OPS)
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 111 của 300
111. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA precision approach runway CAT II is an instrument runway served by ILS and visual aids intended for operations down to:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 112 của 300
112. Câu hỏi mới
Điểm thưởngRegarding all weather operations, if VAT is from 141 kts to 165 kts, the aeroplane is in:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 113 của 300
113. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording to EASA AIR OPS, what is the planning minima for a destination alternate with a CAT II approach available?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 114 của 300
114. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhen approaching a cleared Flight level in RVSM airspace, the vertical speed should not exceed:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 115 của 300
115. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe ICAO procedure designed to collect and disseminate information on bird strikes to aircraft is called:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 116 của 300
116. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe operator shall include in the operations manual a Minimum Equipment List which shall be approved by the Authority of:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 117 của 300
117. Câu hỏi mới
Điểm thưởngOn what type of fire would a C0₂ extinguisher be most effective?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 118 của 300
118. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe language(s) used for dangerous goods documentations is/are:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 119 của 300
119. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWho is responsible for ensuring that the regulatory procedures for the transportation of dangerous goods in terms of packaging and marking are complied with?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 120 của 300
120. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe accumulation of frost, snow or ice on an aeroplane in flight induces, amongst other serious consequences, an increase in the:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 121 của 300
121. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhich initial cockpit indications should a pilot be aware of when a headwind shears to a calm wind?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 122 của 300
122. Câu hỏi mới
Điểm thưởngFollowing an explosive decompression at FL370, your first action will be:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 123 của 300
123. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe highest risk of bird strikes occurs:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 124 của 300
124. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe minimum equipment list (MEL) gives the equipment which can be inoperative when undertaking a flight and the additional procedures to be observed accordingly. This list is prepared by:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 125 của 300
125. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWake turbulence is created by:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 126 của 300
126. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhen landing behind a large aircraft the effect of wake turbulence are likely to be worst in conditions of:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 127 của 300
127. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAccording DOC 4444 (ICAO), a wake turbulence non-radar separation minima of 2 minutes shall be applied to
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 128 của 300
128. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWindshear may be described as a change in wind direction and/or speed in space, including updraughts and downdraughts. To counter the effects ofwindshear the amount of control action that is required is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 129 của 300
129. Câu hỏi mới
Điểm thưởngYou will use a C0₂ fire extinguisher for: 1) a paper fire 2) a plastic fire 3) a hydrocarbon fire 4) an electrical fire The combination regrouping all the correct statements is:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 130 của 300
130. Câu hỏi mới
Điểm thưởngDue to a cabin pressurization defect the maximum differential pressure is limited to 2 psi. Assuming you don’t want the cabin altitude being greater than 10 000 feet, the maximum achievable flight altitude is approximately:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 131 của 300
131. Câu hỏi mới
Điểm thưởngUnder what conditions is a radar separation of 5 NM required for wake turbulence spacing?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 132 của 300
132. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe MMEL (Master Minimum Equipment List) is drawn up by:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 133 của 300
133. Câu hỏi mới
Điểm thưởngTo avoid wake turbulence, when departing behind a larger aircraft, the pilot should manoeuvre:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 134 của 300
134. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe Master Minimum Equipment List (MMEL) defines the equipment which can be inoperative when undertaking a flight and the conditions under which this allowance can be accepted. This MMEL is drawn up by:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 135 của 300
135. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn what part of the operations manual can you find type specific information regarding contaminated runways?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 136 của 300
136. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn which chapter (part) of the Operations Manual would you find information on performance data?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 137 của 300
137. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWake turbulence should be taken into account when:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 138 của 300
138. Câu hỏi mới
Điểm thưởngA class B fire is a fire of:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 139 của 300
139. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat type of fire extinguishing agent should be used on a magnesium fire?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 140 của 300
140. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe Master Minimum Equipment list (MMEL) is established by:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 141 của 300
141. Câu hỏi mới
Điểm thưởngThe MEL (Minimum Equipment List) can be changed by:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 142 của 300
142. Câu hỏi mới
Điểm thưởngWhat transponder code should be used by the commander of an aircraft to provide recognition that the aircraft is being subjected to unlawful interference (hijack)?
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 143 của 300
143. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIn a microburst downdraughts in the order of 3000 to 4000 ft/min can produce vector changes in horizontal wind of:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 144 của 300
144. Câu hỏi mới
Điểm thưởngDuring the certification flight tests regarding fuel jettisoning it must be shown that: 1) Fuel jettisoning system and its operation are free from fire hazard. 2) The fuel discharges clear of any part of the aeroplane. 3) Fuel fumes do not enter any part of the aeroplane. 4) The jettisoning operation does not adversely affect the controllability of the aeroplane.
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 145 của 300
145. Câu hỏi mới
Điểm thưởngIf cabin altitude increases during level flight, the differential pressure:
Gợi ý
This is hint
-
Câu hỏi 146 của 300
146. Câu hỏi mới
Điểm thưởngAt a given configuration, the wake turbulence of an aeroplane is greater when the aeroplane is: